엔진 히터 호스 어셈블리
| 2005년 | 폰티악 | 그랜드 암 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2004년 | 올즈모빌 | 알레로 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2004년 | 폰티악 | 그랜드 암 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2003년 | 쉐보레 | 말리부 | V6 189 3.1L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2003년 | 올즈모빌 | 알레로 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2003년 | 폰티악 | 그랜드 암 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2002년 | 쉐보레 | 말리부 | V6 189 3.1L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2002년 | 올즈모빌 | 알레로 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2002년 | 폰티악 | 그랜드 암 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2001년 | 쉐보레 | 말리부 | V6 189 3.1L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2001년 | 올즈모빌 | 알레로 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 | |
| 2001년 | 폰티악 | 그랜드 암 | V6 207 3.4L | 온도 조절 장치 바이패스 파이프; 앞 표지로; wo/엔진 오일 쿨러 파이프 |
제품 사양
| 색상/마감: | 블랙/코팅 |
| 냉각수 호스 열 실드 포함: | No |
| 냉각수 호스 길이: | 21인치 |
| 냉각수 호스 재질: | 강철 |
| 냉각수 호스 보호 슬리브 포함: | 필요하지 않음 |
| 냉각수 호스 유형: | 분기됨 |
| 끝 1 첨부 파일 유형: | 플랜지 |
| 끝 2 첨부 파일 유형: | 빠른 연결 |
| 호스 끝(1) 내부 직경(인치): | 0.78인치 |
| 호스 끝(1) 외부 직경(인치): | 1.05인치 |
| 호스 끝(2) 내부 직경(인치): | 0.44인치 |
| 호스 끝(2) 외부 직경(인치): | 0.62인치 |
| 최대 작동 압력(psi): | 100 |
| 패키지 내용: | 히터 호스 어셈블리 |
| 패키지 수량: | 1 |
| 포장 유형: | 가방 |
| 온도 조절 장치: | No |
| 클램프 포함: | No |
차량 호스의 역할
차량의 호스는 엔진의 진동을 처리하는 유연한 고무 복합재로 만들어진 냉각 시스템의 가장 취약한 구조 구성 요소입니다. 호스는 강한 압력, 극한의 온도, 오일, 먼지 및 슬러지에서 냉각수를 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
호스는 내부에서 외부로 열화되므로 부패를 감지하기가 어렵습니다. 계속해서 성능이 저하되는 호스에는 작은 균열과 핀홀이 생겨 압력, 수축 및 열 노출로 인해 파열될 수 있습니다.라디에이터 호스 - 교체 시기, 역할은 무엇입니까?
히터 호스와 라디에이터 호스
대부분의 차량 냉각 시스템은 4개의 메인 호스로 구성됩니다.
상부 라디에이터 호스는 온도 조절기 하우징과 라디에이터에 연결됩니다. 라디에이터 하단에는 워터 펌프로 연결되는 하단 라디에이터 호스가 있습니다. 차량의 워터 펌프에 의해 구동되는 엔진 냉각수는 라디에이터를 통과한 후 열을 잃습니다. 상부 및 하부 라디에이터 호스는 모두 엔진에 연결된 냉각 시스템에서 가장 큰 호스입니다.
히터 호스는 대시보드 아래에 있는 히터 코어에 부착되어 기내 승객에게 따뜻함을 공급하는 작은 호스입니다.
