정밀하게 설계된 쿨러 라인 어셈블리(OE# 1L3Z-18663-AB)로 변속기 수명 연장
제품 설명
변속기 쿨러 라인은 자동 변속기 시스템에서 가장 중요하지만 간과되기 쉬운 부품 중 하나입니다. OE#가 필요한 모델용으로 설계되었습니다.1L3Z-18663-AB이 어셈블리는 변속기와 라디에이터 쿨러 사이에 유체를 순환시켜 변속기의 성능을 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 일반 부품과 달리, 이 교체 부품은 OEM 엔지니어링 기술을 그대로 적용하여 극한의 압력과 온도 변화 속에서도 탁월한 신뢰성을 제공합니다.
자세한 응용 프로그램
| 년도 | 만들다 | 모델 | 구성 | 위치 | 응용 프로그램 노트 |
| 2004 | 포드 | F-150 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2004 | 포드 | F-150 헤리티지 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2003 | 포드 | E-150 | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2003 | 포드 | E-150 클럽 왜건 | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2003 | 포드 | E-250 | V6 256 4.2L | 히터 콘센트 | |
| 2003 | 포드 | 이코노라인(멕시코) | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2003 | 포드 | F-150 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2003 | 포드 | 로보(멕시코) | V6 256 4.2L; 멕시코 지역 | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2002 | 포드 | E-150(멕시코) | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2002 | 포드 | E-150 이코노라인 | V6 256 4.2L | 히터 물 입구 | |
| 2002 | 포드 | E-150 이코노라인 클럽 왜건 | V6 256 4.2L | 히터 물 입구 | |
| 2002 | 포드 | E-250 이코노라인 | V6 256 4.2L | 히터 콘센트 | |
| 2002 | 포드 | 이코노라인 왜건 | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2002 | 포드 | F-150 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2002 | 포드 | 로보(멕시코) | V6 256 4.2L; 멕시코 지역 | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2001 | 포드 | E-150 이코노라인 | V6 256 4.2L | 히터 물 입구 | |
| 2001 | 포드 | E-150 이코노라인 클럽 왜건 | V6 256 4.2L | 히터 물 입구 | |
| 2001 | 포드 | E-250 이코노라인 | V6 256 4.2L | 히터 콘센트 | |
| 2001 | 포드 | 이코노라인 왜건 | V6 256 4.2L | 워터 펌프에 부착 | |
| 2001 | 포드 | F-150 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2001 | 포드 | 로보(멕시코) | V6 256 4.2L; 멕시코 지역 | 히터가 워터 펌프로 복귀 | |
| 2000 | 포드 | E-250 이코노라인 | V6 256 4.2L | 히터 콘센트; 1999년 12월 22일부터 | |
| 2000 | 포드 | F-150 | V6 256 4.2L | 히터가 워터 펌프로 복귀 |
이 쿨러 라인 어셈블리가 돋보이는 이유
변속기 고장은 종종 사소한 누출이나 냉각 부족으로 인해 발생합니다.OE# 1L3Z-18663-AB쿨러 라인은 다음과 같은 고급 기능을 통해 이러한 문제를 해결합니다.
견고한 다층 구조
부식 방지 강철 튜브와 고강도 합성 고무 세그먼트를 결합하여 마모와 화학적 분해를 방지하는 동시에 엔진 진동을 흡수합니다.
내부 표면이 매끄러워 유체 난류가 최소화되어 일관된 흐름 속도가 보장되고 변속 시스템의 조기 마모 위험이 줄어듭니다.
누출 방지 밀봉 기술
접합부의 약점을 제거하는 압착 피팅과 정밀 가공된 커넥터가 특징입니다. 접합부는 저급 애프터마켓 라인에서 흔히 발생하는 고장 영역입니다.
씰 손상 위험 없이 ATF, Dexron, Mercon 유체와 호환됩니다.
최적화된 열 성능
250°F(121°C)를 초과하는 유체 온도를 견딜 수 있도록 설계되어 무거운 견인이나 정지 및 주행 조건에서 호스가 부드러워지거나 갈라지는 것을 방지합니다.
플러그 앤 플레이 설치
통합 장착 브래킷과 클립 위치를 포함하여 공장 라우팅에 맞춰 미리 굽혀져 있습니다. 따라서 맞춤 굽힘이나 수정이 필요 없어 설치 시간과 오류가 줄어듭니다.
중대한 고장 증상: OE# 1L3Z-18663-AB를 교체해야 하는 시기
변속기 오일 부족 경고: 유체 수위가 갑자기 떨어지면 누출이 발생했음을 나타내며, 이는 종종 배관에 균열이 생기거나 부속품이 느슨해져서 발생합니다.
타는 액체 냄새: 누출된 유체가 배기 부품에 닿으면 날카롭고 자극적인 냄새가 납니다.
불규칙한 변속: 누출로 인해 유체 압력이 낮아지면 기어 결합이 지연되거나 변속이 거칠어집니다.
눈에 보이는 부식 또는 습기: 특히 커넥터 주변에서 녹이나 기름 잔여물이 있는지 배관을 검사합니다.
응용 프로그램 및 교차 참조
이 어셈블리는 4R70W/4R75E 변속기가 장착된 Ford F-150, Expedition, Lincoln Navigator 모델과 호환됩니다. 정확한 장착 여부를 확인하려면 항상 VIN을 확인하십시오.
업계 최고의 품질 보증
각 쿨러 라인은 다음을 거칩니다.
최대 400 PSI의 압력 순환 테스트.
염분 분무 부식 저항성 검증.
OEM 청사진에 대한 치수 검사.
자주 묻는 질문
원래 클램프를 재사용할 수 있나요?
씰의 무결성을 보장하기 위해 제공된 고압 클램프를 사용하는 것이 좋습니다.
이 어셈블리에는 두 라인이 모두 포함되어 있나요?
네, 키트에는 전체 시스템 교체에 필요한 반환 및 공급 라인 어셈블리가 모두 들어 있습니다.
행동 촉구:
고장난 쿨러 라인으로 변속기가 손상되지 않도록 하세요. OEM급 성능, 대량 구매 가격 및 기술 문서가 필요하시면 지금 바로 문의하세요. 샘플을 요청하시면 품질을 직접 확인하실 수 있습니다.
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자동차 배관 분야에서 광범위한 경험을 보유한 전문 공장으로서, 우리는 전 세계 고객에게 다음과 같은 뚜렷한 이점을 제공합니다.
OEM 전문성:우리는 원래 장비 사양을 충족하는 고품질 교체 부품 생산에 중점을 두고 있습니다.
경쟁력 있는 공장 가격:중간 마진 없이 직접 제조 비용을 절감하세요.
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자주 묻는 질문(FAQ)
Q1: 당신은 공장이신가요, 아니면 무역회사이신가요?
A:우리는제조 공장(닝보 가천 자동차 파이프 유한회사)는 IATF 16949 인증을 획득했습니다. 즉, 당사는 부품을 직접 생산하여 품질 관리와 경쟁력 있는 가격을 보장합니다.
Q2: 품질 검증을 위한 샘플을 제공하시나요?
A:네, 잠재적 파트너분들께 제품 품질을 직접 체험해 보실 것을 권장합니다. 샘플은 저렴한 가격으로 제공됩니다. 샘플 주문은 저희에게 문의해 주세요.
Q3: 최소 주문 수량(MOQ)은 얼마인가요?
A:신규 사업을 지원하기 위해 유연한 최소 주문 수량(MOQ)을 제공합니다. 이 표준 OE 부품의 경우 최소 주문 수량(MOQ)은 다음과 같습니다.50개. 맞춤형 부품에는 요구 사항이 다를 수 있습니다.
Q4: 생산 및 배송에 걸리는 일반적인 리드타임은 얼마입니까?
A:이 특정 부품의 경우, 샘플이나 소량 주문은 7~10일 이내에 배송 가능합니다. 대량 생산의 경우, 주문 확인 및 입금 확인 후 표준 리드타임은 30~35일입니다.
