석유 및 물 파이프 소개

석유 및 물 파이프의 기능:
이는 과도한 오일을 연료 탱크로 다시 흐르게 하여 오일 소비를 줄이는 역할을 합니다. 모든 차량에 리턴 호스가 있는 것은 아닙니다.
오일 리턴 라인 필터는 유압 시스템의 오일 리턴 라인에 설치됩니다. 오일 내 부품의 마모된 금속 가루와 고무 불순물을 걸러내어 오일 탱크로 복귀하는 오일을 깨끗하게 유지합니다.
필터의 필터소자는 화학섬유 필터소재를 사용하는데, 이는 여과정밀도가 높고, 오일투과성이 크며, 원압손실이 작고, 오염물 보유용량이 큰 장점이 있으며, 차압전송장치와 바이패스밸브를 장착하고 있습니다.

필터 엘리먼트가 입구와 출구 사이의 압력 차이가 0.35MPa에 도달할 때까지 막히면 스위칭 신호가 발생합니다. 이 시점에서 필터 엘리먼트를 청소하거나 교체해야 합니다. 보호 시스템. 이 필터는 중장비, 광산 기계, 야금 기계 및 기타 유압 시스템에 널리 사용됩니다.
현재 대부분의 차량에는 오일 리턴 파이프가 있습니다. 연료 펌프가 엔진에 연료를 공급하면 일정 압력이 형성됩니다. 정상적인 연료 노즐 분사를 제외하고, 남은 연료는 오일 리턴 라인을 통해 연료 탱크로 되돌아갑니다. 물론, 카본 캐니스터에 의해 수집된 잉여 가솔린도 있습니다. 증기 또한 연료 리턴 파이프를 통해 연료 탱크로 되돌아갑니다. 연료 리턴 파이프는 잉여 오일을 연료 탱크로 되돌려 가솔린 압력을 낮추고 연료 소비를 줄일 수 있습니다.
디젤 연료 공급 시스템은 일반적으로 3개의 복귀 라인을 갖추고 있으며, 일부 디젤 연료 공급 시스템은 2개의 복귀 라인만 갖추고 있으며 연료 필터에서 연료 탱크까지 복귀 라인이 없습니다.

연료 필터의 리턴 라인
연료 펌프에서 공급되는 연료 압력이 100~150kPa를 초과하면 연료 필터의 리턴 라인에 있는 오버플로 밸브가 열리고, 초과 연료는 리턴 라인을 통해 연료 탱크로 다시 흐릅니다.

연료 분사 펌프의 오일 리턴 라인
교정 조건에서 연료 펌프의 연료 공급량은 연료 분사 펌프의 최대 연료 공급량의 2~3배이므로, 과잉 연료는 연료 회수 파이프를 통해 연료 탱크로 다시 흘러 들어간다.

인젝터의 리턴 라인
인젝터 작동 중 니들 밸브와 니들 밸브 몸체의 맞물림 표면에서 소량의 연료가 누출되는데, 이는 윤활 역할을 하여 연료가 과도하게 축적되어 니들 밸브 배압이 과도해져 작동 불량이 발생하는 것을 방지합니다. 이 연료는 중공 볼트와 리턴 파이프를 통해 연료 필터 또는 연료 탱크로 유입됩니다.

실패 판단:
자동차 엔진에서 오일 리턴 파이프는 눈에 띄지 않는 부분이지만 엔진의 정상 작동을 보장하는 데 중요한 역할을 합니다. 자동차의 오일 리턴 파이프 배치는 비교적 특수합니다. 오일 리턴 파이프가 누출되거나 막히면 다양한 예기치 않은 고장이 발생합니다. 오일 리턴 파이프는 엔진 문제 해결의 "창"과 같습니다. 오일 리턴 파이프를 통해 많은 엔진 고장을 능숙하게 점검하고 판단할 수 있습니다. 기본적인 점검 방법은 다음과 같습니다. 오일 리턴 파이프를 열어 연료 시스템의 작동 상태를 점검하고 신속하게 판단합니다. 분사 엔진 연료 시스템의 연료 압력이 정상인지 확인합니다. 연료 압력계가 없거나 연료 압력계가 연료 라인에 접근하기 어려운 경우 오일 리턴 파이프의 오일 리턴 상황을 관찰하여 간접적으로 판단할 수 있습니다. 구체적인 방법은 (마쓰다 프로테제 자동차를 예로 들면) 오일 리턴 파이프를 분리한 다음 엔진을 시동하고 오일 리턴을 관찰하는 것입니다. 오일 리턴이 긴급한 경우 연료 압력은 기본적으로 정상입니다. 오일 회수가 약하거나 전혀 회수되지 않으면 연료 압력이 부족하다는 것을 의미하며, 전기 연료 펌프, 연료 압력 조절기 및 기타 부품을 점검하고 수리해야 합니다. 오일 파이프에서 흘러나오는 연료는 환경 오염 및 화재 방지를 위해 용기에 주입됩니다.