자동차를 좋아하는 많은 친구들이 이런 경험을 했을 거라고 생각합니다. 심각한 배기관이 왜 하얗게 변했을까요? 배기관이 하얗게 변하면 어떻게 해야 할까요? 차에 문제가 있는 걸까요? 최근 많은 라이더분들이 이런 질문을 하셔서 오늘 요약해서 말씀드리겠습니다.
첫째, 엄밀히 말하면 배기관은 검은색이었고 차량 고장이 아니었습니다. 검은색 입자는 연료에 함유된 왁스와 검이 오랜 세월 굳어 형성된 탄소 침전물입니다.
배기관이 검은색인 이유 요약:
1. 석유제품은 어떤가요?
2. 엔진 오일 연소
엔진 오일이 들어있는 자동차의 배기관은 대개 매우 흰색입니다.
3. 석유와 가스의 혼합이 양호하고 가솔린이 완전히 연소되지 않은 것이 주된 이유입니다.
4. 실린더 내 직접 분사 + 터보차징
터보차저 엔진은 과급기 속도가 매우 느리고, 터빈 시동 시 오일과 가스의 혼합 정도 변화가 거의 없기 때문에 혼합물의 농도를 조절하는 것이 좋습니다. 전자적으로 조절되는 연료 분사량도 이에 맞춰 변경해야 하기 때문에, 일부 조사에 따르면 터보차저 엔진 모델의 약 80%가 검은색 배기관을 사용합니다.
5. 수동 시작 및 중지
이득과 손실이 있으며, 이 기능은 매우 편리하지만, 시작과 정지가 멈추지 않으며, 자동차의 작동 상태는 일반적으로 그다지 나쁘지 않으며 검게 변하기 어렵습니다.
6.배기관 구조 문제 (의심만 있음)
대부분의 검게 변색된 배기관은 노즐 내부에 일종의 주름 구조가 있어 배기관이 깨끗하고 노즐이 기본적으로 곡선형입니다. 일부 차량의 경우 외부 노즐이 곡선형으로 매우 깨끗합니다. 그러나 장식용 커버는 안쪽으로 말려 있는 구조이며, 여기에 검은 재층이 있습니다. 따라서 배기관의 백색도는 안쪽으로 말려 있는 구조와 관련이 있을 수 있으며, 곡선형 배출구에서 배기가스가 배출되기가 점점 더 어려워집니다. 장애물 층은 오염 물질이 축적되는 것을 어렵게 만듭니다.
배기관이 검은색인 이유를 알고 싶다면, 이를 피하는 방법은 무엇일까요?
1. 오일 회로를 정기적으로 청소하세요.
2. 유지 보수용 산소 센서를 강화합니다.
다음 분석을 통해 공기가 충분한지 여부가 매우 중요한 이유임을 알 수 있습니다. 그렇다면 엔진의 공연비가 완벽한 상태에 도달하거나 근접하도록 하려면 어떻게 해야 할까요? 바로 정비용 산소 센서를 강화하는 것입니다. 산소 센서는 배기가스 내 산소 함량을 분석하여 흡입 공기량을 조절하여 공연비를 이상적인 값에 가깝게 유지합니다. 정비용 센서에서 제공하는 데이터가 부정확하거나 지연되면, 공연비가 배설 불균형보다 높아져 완전히 연소되지 않게 됩니다.
3. 좋은 운전 습관을 기르세요.
요약하자면
자동차 연료가 완전히 연소되지 않아 발생하는 탄소 침전물이 배기관 백화의 근본 원인입니다. 탄소 침전물이 생성되는 데에는 연료의 질과 공연비라는 두 가지 매우 중요한 조건이 있습니다.
아시다시피 우리나라 휘발유의 품질은 상대적으로 낮고 탄소 침전물이 발생하기 어렵습니다. EFI 차량의 구조 또한 탄소 침전물을 발생시킵니다. 따라서 배기관의 흑화 현상은 매우 안정적입니다.
배기관의 검게 변색은 결코 질병이 아니지만, 시간이 지남에 따라 탄소가 축적되면 엔진이 손상되고 마모가 심화되며, 자연 에너지가 감소하고 소음이 증가하며 연료 소비량이 증가합니다. 오일 회로, 흡기 및 배기 시스템을 정기적으로 점검하는 것이 탄소 침전물을 줄이고 배기 가스를 줄이는 최선의 방법입니다.
팁:
독일 자동차의 탄소 침전물이 점점 더 어려워지고 있습니다. 그 이유는 무엇일까요?
독일차의 스타일이 스포티하고 주행, 핸들링, 그리고 속도를 중시하기 때문입니다. 가속이 느려질수록 연료와 공기 소비량은 점점 더 증가합니다. 이상적인 공연비 14.7:1에 따르면, 남은 연료는 공기의 14.7배를 보충해야 합니다. 이로 인해 공기 부족이 발생하기 매우 어렵고, 연소가 충분하지 않으며, 탄소 침전물도 더 많아집니다.
배기가스 검사 통과율로 볼 때 독일차는 일본과 한국차보다 점점 더 높은 수준을 보이고 있습니다. 적정량의 공기를 공급하기 위해 터보차저는 연소 후 배기가스를 다시 순환시켜 가압 후 연소시키는 방식입니다. 또 다른 방법은 엔진의 압축비를 높이고 점점 더 짧은 흡기 매니폴드를 사용하여 단위 시간당 더 많은 공기가 엔진 내부로 유입되도록 하여 충분한 연소를 촉진하는 것입니다.
게시 시간: 2021년 4월 16일