배기 브레이크는 실린더 매트리스를 거의 손상시키지 않기 위해 자주 사용됩니다. 이는 많은 카드 친구들이 겪게 될 문제일 것입니다. 몇몇 노련한 운전자들에게도 조언을 구했습니다. 일부 운전자들은 배기 브레이크가 이런 방식으로 설계되어야 한다고 생각하기 때문에, 감사하는 데 아무런 문제가 없다고 생각합니다. 네, 엔진 작동 행정에서 생성되는 압력은 배기 브레이크에서 생성되는 음압보다 훨씬 높습니다.
일부 고령 운전자들은 배기 브레이크가 배기가스의 안정적인 배출을 방해하고, 생성된 고압으로 인해 배기 매니폴드 패드가 "파손"되기 어렵다고 생각합니다. 특정 사용 과정에서는 이러한 현상이 발생합니다. 그렇다면 왜 이런 일이 발생하는 것일까요?
많은 트럭 운전사들이 "예민"하기 때문에 여전히 중요합니다. 차량이 언덕 꼭대기까지 주행하면 엔진 온도가 낮고 배기가스 온도도 매우 낮아져 배기관과 기타 부품으로 전달되는 온도가 매우 낮아집니다.
예민한 카드 마니아들은 내리막길을 시작하자마자 배기 브레이크를 사용했지만, 비교적 낮은 온도 때문에 배기 매니폴드 패드가 타기 어려웠습니다. 이것이 우리가 흔히 배기 매니폴드 패드라고 부르는 것입니다. 배기 브레이크로 인한 손상. 아마도 부적절한 취급이 모든 배기 매니폴드 패드 손상의 원인이 아니라, 그중 하나일 것입니다.
정확한 자세로 문제를 해결할 수 있습니다
많은 사람들이 이러한 문제에 직면하면 엔진과 라디에이터의 품질은 좋다고 불평하지만, 실제 운전이 정확한지는 고려하지 않는 경우가 많습니다. 내리막길에서 정확한 운전 방법을 사용하면 이러한 문제를 예방할 수 있습니다.
내리막길 주행 시에는 먼저 고단 기어로 브레이크를 작동시켜 엔진을 안정적으로 구동하고(오일을 뿌리거나 소량만 분사하지 마세요), 오르막길에서 고부하 주행으로 발생하는 열을 많이 빼내는 것이 정확한 방법입니다. 그런 다음 배기 브레이크를 다시 사용합니다.
엔진 회전 속도가 비교적 낮을 때 배기 브레이크를 작동시키면 순간 압력이 매우 낮아져 배기 매니폴드 패드가 손상되는 원인 중 하나입니다. 따라서 엔진 회전 속도가 비교적 높을 때 배기 브레이크 스위치를 작동시키면(1500회전 이내) 압력이 점차 상승하여 배기 매니폴드 내부 압력이 점차 증가하여 배기 매니폴드 패드가 손상될 수 있습니다. 압력이 너무 낮아지면 안 됩니다.
좋은 운전 습관은 운전 효율을 정확하게 향상시킬 수 있습니다. 하지만 여기 계신 모든 분들께 다시 한번 말씀드리고 싶은 것은, 평소 운전할 때에도 운전 스타일에 주의를 기울여야 한다는 것입니다. 꾸준히 노력하다 보면, "옛 친구"가 예전처럼 애정 문제를 겪지 않게 될 것입니다.
게시 시간: 2021년 4월 16일